Muchas nominalizaciones

La implantación de la nueva estrategia de transformación digital de la compañía requiere la coordinación de todas las áreas y la participación activa de la dirección. Su finalidad es la mejora de la competitividad, la optimización de los procesos internos y el fortalecimiento de la relación con los clientes. En una primera fase, se llevará a cabo la evaluación de la situación actual mediante la realización de un diagnóstico completo de las capacidades tecnológicas de la organización. Esta evaluación permitirá la identificación de las necesidades prioritarias y la definición de un plan de actuación adaptado a la realidad de cada departamento. La segunda fase se centrará en la modernización de la infraestructura y en la migración de los sistemas a la nube. Esta actuación supondrá una reducción de los costes de mantenimiento, una mayor flexibilidad en la gestión de los recursos y un incremento de la seguridad de la información. Paralelamente, se procederá a la automatización de las tareas repetitivas con el objetivo de aumentar la productividad y la eficiencia operativa. La formación y la capacitación del personal constituyen otro elemento esencial para el éxito de la transformación. Por ello, se pondrá en marcha un programa de sensibilización y de actualización de competencias digitales dirigido a la totalidad de la plantilla. La participación en este programa será una condición para la promoción interna y contribuirá a la consolidación de una cultura de innovación y de mejora continua. Asimismo, la estrategia contempla la implementación de herramientas de análisis de datos que faciliten la toma de decisiones y la planificación a medio plazo. La utilización de estas soluciones favorecerá la personalización de la oferta comercial y la anticipación a las necesidades del mercado. Por último, el seguimiento y la evaluación periódica de los resultados garantizarán la correcta ejecución del plan. La comisión de dirección será responsable de la supervisión de los indicadores, de la detección de posibles desviaciones y de la adopción de las medidas de corrección necesarias para asegurar la sostenibilidad del proyecto en el tiempo.

El plan municipal de movilidad sostenible tiene como objetivo la reducción de la contaminación atmosférica, la disminución de la congestión del tráfico y la mejora de la calidad de vida de la ciudadanía. Su elaboración ha sido el resultado de un proceso de participación en el que han intervenido asociaciones vecinales, organizaciones empresariales y entidades de defensa del medio ambiente. La primera línea de actuación consiste en la potenciación del transporte público mediante la ampliación de la red de autobuses, el aumento de la frecuencia de paso y la renovación de la flota con vehículos de propulsión eléctrica. Esta medida irá acompañada de una revisión de las tarifas y de la integración de los distintos medios de transporte en un único sistema de validación. La segunda línea se orienta a la promoción de la movilidad activa. Se prevé la construcción de nuevos carriles para bicicletas, la peatonalización de determinadas calles del centro histórico y la instalación de aparcamientos seguros en las proximidades de las estaciones. Estas actuaciones favorecerán la conexión entre los barrios y la recuperación del espacio público para la convivencia vecinal. La tercera línea contempla la regulación del acceso de los vehículos privados a las zonas de mayor concentración de contaminación. La delimitación de una zona de bajas emisiones permitirá la limitación progresiva de la circulación de los vehículos más contaminantes y la reducción de las emisiones en las áreas más sensibles. Asimismo, el plan incluye acciones de sensibilización y de educación ambiental en los centros escolares, así como la colaboración con las empresas para la elaboración de planes de desplazamiento de sus trabajadores. La financiación de estas medidas procederá de fondos municipales, de subvenciones autonómicas y de ayudas europeas destinadas a la transición ecológica. La comisión de seguimiento será responsable de la evaluación anual del grado de cumplimiento de los objetivos y de la publicación de un informe de resultados con la máxima transparencia.

Queremos que la empresa trabaje mejor con las herramientas digitales, y para eso hace falta que todos los departamentos se pongan de acuerdo y que la dirección se implique de verdad. Lo que buscamos es sencillo: competir mejor, hacer las cosas con menos pasos y atender mejor a nuestros clientes. Primero vamos a mirar dónde estamos. Durante dos meses, un equipo pequeño recorrerá los departamentos, hablará con quienes usan cada programa y anotará qué funciona, qué falla y qué echan de menos. Con eso decidiremos por dónde empezar, que no será igual en contabilidad que en el almacén. Después cambiaremos los equipos más viejos y pasaremos los programas a servidores externos. Así gastaremos menos en arreglar máquinas, podremos crecer o encoger según haga falta y protegeremos mejor los datos. A la vez, buscaremos las tareas que hacemos a mano una y otra vez, como copiar pedidos de un correo a una hoja de cálculo, y dejaremos que las haga el ordenador. Nada de esto sirve si la gente no sabe usarlo. Por eso organizaremos cursos cortos, en horario de trabajo, para toda la plantilla, desde quien recién llega hasta quien lleva treinta años. Quien los haga tendrá más fácil ascender, y esperamos que poco a poco nos acostumbremos a probar cosas nuevas sin miedo a equivocarnos. También queremos aprender a leer nuestros propios números. Con unos paneles sencillos sabremos qué productos se venden más, en qué meses y a quién, y podremos ofrecer a cada cliente lo que de verdad le interesa antes de que lo pida. Cada tres meses, la dirección revisará cómo vamos. Si algo se tuerce, lo hablaremos y lo corregiremos a tiempo, sin esperar al final del año. Y contaremos a toda la plantilla, con datos y sin adornos, lo que hemos conseguido y lo que todavía no sale como esperábamos.

El ayuntamiento quiere que en la ciudad se respire mejor, que haya menos atascos y que moverse sea más fácil y más barato. Para escribir el plan ha hablado durante un año con los vecinos, con los comerciantes y con los grupos ecologistas, que no siempre estaban de acuerdo. Lo primero es que el autobús llegue a más sitios y pase más a menudo. Habrá líneas nuevas hacia los barrios del sur, que hoy quedan casi aislados por la tarde, y los autobuses viejos se cambiarán poco a poco por otros eléctricos. Con una sola tarjeta se podrá subir al autobús, al tranvía y al tren de cercanías, y el billete costará menos para quien viaje a diario. Lo segundo es que andar y pedalear sea cómodo y seguro. Se pintarán carriles para bicicletas que unan los barrios con el centro, algunas calles del casco antiguo se cerrarán a los coches y junto a las estaciones habrá aparcamientos vigilados para dejar la bici sin miedo a que la roben. Las plazas que hoy ocupan los coches volverán a ser de la gente. Lo tercero, y lo que más discusión ha levantado, es que los coches que más contaminan no podrán entrar en el centro. No será de golpe: empezarán los más viejos y, año a año, se irán sumando otros. Además, los colegios recibirán visitas y materiales para que los niños entiendan por qué todo esto importa, y el ayuntamiento ayudará a las empresas grandes a organizar cómo llegan sus trabajadores, por ejemplo compartiendo coche. El dinero saldrá del propio ayuntamiento, de la comunidad autónoma y de Europa. Cada año, un grupo de vecinos y técnicos contará en público qué se ha hecho y qué no, cuánto ha costado cada obra y si de verdad ha bajado el humo que respiramos al salir de casa.